美军更新“空军一号” 一架要花16.5亿美圆
美国空军近日宣布，将采取
波音公司747-8客机庖代现有的“空军一号”，成为新一代总统专机。此外，会在以后几年间洽购别的两架大型喷气式客机，以形成由三架飞机组成的总统专机机队，代替现有由两架飞机组成的专机机队。目前美国总统奥巴马乘坐“空军一号”是两架波音747-200s改装机。
现役“空军一号”老哥俩行将年满30岁
“空军一号”严格来讲
不是一架或某种飞机，而是一个无线电代号。是对任何接载美国总统的空军飞机的一致代号。在经典电影《空军一号》的最后，美军特战运输机成功救援美国总统后，就在无线电中呼叫“往常我们的飞机代号为，空军一号”。
奥巴马往常最常用的总统专机是两架波音VC-25型，机尾编号分别为SAM28000和SAM29000，是波音747型客机的“高级定制”，美国空军在1987年订购，用以替换在肯尼迪时期投入运用的波音707型飞机。
他们自20世纪90年月起头退役，80年月中期消费，行将年满30岁。
目前2架“空军一号”一般情形是一架保护
、另外一架运用，保护
时间可长达6个月。但随着美国作为全世界霸主介入全世界事务的机会不竭增加，白宫现有的2架“空军一号”显然捉襟见肘，因此五角大楼以为3架空军一号较为合适，即1架处于保护
中，2架随时待命。
同时，“空军一号”的遨游飞翔成本越来越高，从20世纪50年月每小时的遨游飞翔成本为348美圆，60年月上升到1995美圆，70年月为2300美圆，90年月跳到4万美圆。而2000年克林顿访问亚洲时，整个运输费用花了6350万美圆，国会为此对克林顿大加抨击。在克林顿那次出访中，除两架“空军一号”专机外，还装备了一架小型客机，约有60架飞机介入运送人员和设备的事情。
现役的“空军一号”虽规模可观、乘坐舒适，但波音747设计陈旧，因而零部件日渐昂贵、供应趋于严重，军方以为洽购新专机相对而言可长远节流费用。
下任总统能力坐上新飞机
美国“空军一号”的调换其实并没有一个固定时间表。然而每一架的退役期都很长，比方机尾编号SAM27000的前任“空军一号”就曾载过7位总统。
军事专家陈洪以为，往常宣布调换也是说它的技巧水平、作战需要或国家战略需要，需要达到这样一个尺度。
“空军一号没有一个正式的退役到退役的时间，只不过有了波音747-8这种机能更好的飞机，它更平稳，更寂静，更经济，更环保。它也更保险，更适合于明天信息化条件下这个总统在地面进行事情的一种地面遨游飞翔平台。
一架波音747-8的报价为3.68亿美圆，美国空军计划在2015至2019年花费16.5亿美圆重金打造。新专机定于2017年财政年度、即从当年10月起头的年度内交付运用,也就是说奥巴马在停止任期前都不会乘坐到这款新型号747-8飞机。
空军一号洽购中有个不成文的规定：美国总统购置新飞机的决定必须是在本身的第二任期内进行――这就意味着现任总统绝不会享受到本身下单购置的新飞机，奥巴马花16亿美圆购置的747-8座驾只能留给下一任总统运用。这一“潜规则”是避免现任总统花纳税人的钱为本身装备新座驾发生败北。
下任总统的推举将在2016年举行，往常希拉里作为呼声最高的一位，不知能不能以总统身份再次坐上“空军一号”。
总统客机哪家强？为何还是选波音？
既然是美国总统的专机，必定要“精挑细选”现今世界上最进步前辈、最大的商业客机，以是波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。
五角大楼称，在没有竞标的情形下，他们挑选了波音747-8飞机。美军还将与波音公司商讨合同的进一步细节。此外，空军还将购置照应技巧，包管新专机在30年退役期内失掉定期保护
。
波音公司中的波音全世界保障零碎分部也意识到了美国空军也许需要用新型飞机替换VC-25，随后释放出消息称，有意用波音747-8满足空军的换机需要。
其实，早在2007年时就有英国媒体报导称，美国也许要给总统地面座驾换一换“口胃”，改成空客A380型号。但这一消息很快被否定。因为空客A380的消费地在法国，美国总统的座驾岂能由本国公司消费，甚至连空客都默示本身对“空军一号”的兴味不大。
固然
空客公司并不愁买家，法国、德国、意大利等良多国家都选用了A340、A310等空客飞机的型号来作为各自国家的总统专机。
虽然世界各国的元首专机基本上只有波音和空客两种挑选，但俄罗斯的“空军一号”是其90年月推出的伊尔-96-300型四发客机，大小介于波音767和777之间。目前的2架伊尔-96专机由“俄罗斯国家交通公司”负责运作。
节油速度快，不选最新只选最对
美国空军部长德博拉・詹姆斯在一份声明中说：“波音747-8是惟一一款在美国本土消费、组装完成后具有
履行
总统支持任务所需威力的飞机。”
波音747-8宽体客机是波音747家族的最新一代成员，不过英国媒体曾报导，747系列定单在走下坡路，也许面临停产。
在经典设计上，波音747-8型客机和747-200s型客机有70%是相似的，不过复合材料机身、新发动机和翼展方面的提升，使得与747其他型号相比，遨游飞翔噪音更低，载货威力更强，燃油经济性更强，废气排放也更少。波音747-8还采取
787胡想飞机的技巧，进步燃油效率。运用斜削式翼尖替代了翼尖小翼，可以减小阻力，改良飞机空气动力特性。
军事专家陈洪以为，美国挑选波音747-8型号飞机为最新一代总统专机主要是看中了它的效率，它会使“空军一号”的效率进步一个新的层次。
为何不选波音777或胡想787这样的最进步前辈机型？
“空军一号”一向有着不选“最强”的传统。上一次更新换代，美国空军舍弃已投入航班服务的最新的747-400不用，而是选中已经由时747-200，保留随机工程师和机载无线电员(总统的通讯零碎另有专人、专用设备)，也许是对电子零碎在核战争的极端情形下的可靠性不放心。作为“空军一号”的747-200在机头锥上加装了地面加油安装，特别携载了超乎寻常的数量的机油，通过不竭的地面加油，可以连续在地面遨游飞翔达7天之久，此举为酬酢核战的极端情形。
美国空军在一份声明中默示，虽然波音777被喻为“最保险的客机”，但其只有两台发动机，五角大楼以为777的两台发动机不敷保险，同时四台发动机在推力输出上更有效率，也让机组的心思更有底。
美军方透露747-8运用了现今最进步前辈的航空技巧以及多层反导体系，同时还非常环保和寂静。
- 空军一号的5个关键词
通讯
作为美国总统专机，空军一号具有
一定的保险防护办法以保护美国总统的保险。除有“地面白宫”的雅号以外
，“空军一号”还有“地面五角大楼”的功能。这架飞机装备了世界上最进步前辈的地面通讯设备。除惯例的卫星通讯以外
，它还具有
联通美国全军军用数据链的威力，并且装备了美国国家保险局研发的专用保密通讯设备。
机长
美国总统的专机隶属于美国空军机队办理，保养与调度主要由隶属白宫军事局的总统空勤小组负责。这个单元是1944年应小罗斯福总统的要求成立的，代号第89空运联队。而空军一号的机长将担任总统空勤小组的长官。每一个总统，都会有他专属的空军一号机长，奥巴马第一次和他的机长碰头，是在就职典礼当天。2001年至2009年担任小布什“空军一号”机长的蒂尔曼就已经在“9・11”当天为小布什驾驶飞机。2009年，为表彰因成功在哈德逊河上紧急迫降而挽救了150名搭客性命的好汉机长舒伦伯格，奥巴马还特地
邀请舒伦伯格及其机组人员驾驶“空军一号”。
搭客
可以
呐喊登上“空军一号”的人员包孕：总统、总统家人、总统的宠物、受邀的客人、经由挑选的白宫幕僚、全副武装的特勤局人员和极少数的媒体记者。
奥巴马在当总统以前，对空军一号的感觉，也和一般人一样，其实，第一次搭乘空军一号的时分，奥巴马还不是总统，当参议员的时分，他搭过空军一号，就职典礼当天，他也是搭总统专机从芝加哥前往华盛顿，因为他那时还不是总统，以是专机也不能运用空军一号的代号。
反导
空军一号为了酬酢也许发生的核战争，对所有电子设备进行了最大程度的保护，可以对抗因核爆炸发生的强电磁干扰。机身还做了专门的防护装甲，足以抵御核弹爆炸后所发生的核辐射及冲击波。并且装有进步前辈的防干扰雷达、反地对空导弹零碎，若是飞机遭到导弹突击，飞机会发射红外钓饵
，在飞机周围空域飘荡，从而让红外制导导弹误射。
安检
总统随行人员在登上“空军一号”前要经由7道检讨，起首是白宫核对搭客名单，接下来是一系列的保险检讨，包孕特勤局的搜身、爆炸物搜索、警犬对搭客随身物品的嗅查，最后登机时，享有极大安保权力的“空军一号”警员会最终检讨和确认在保险上有没有
破绽。只有总统和总统家人可以在飞机的前部登机，其他人员一概从后部登机，即使美国的众议院议长作为总统客人同乘“空军一号”时也不破例。此外，任何人携带任何行李登机时，都要经由十分严格的安检，以确保飞机和总统的保险。空军一号上的总统套房、通讯中心以及驾驶室也是只有少数的特许人士才可以
呐喊进入。
B02-B03版撰文/新京报记者 韩旭阳
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